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D-CGFC GFD |
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Einer der Deutschen Learjets geht an den Start. Unter der rechten Tragfläche hängt ein AN-ALQ Radarstörport |
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D-CGFC GFD |
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Der Learjet mit der Kennung D-CGFC rollt langsam auf die Flight |
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D-CGFC GFD |
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Die Triebwerke werden auf Touren gebracht, gleich werden die Bremsen gelöst und der Lear-Jet kann zu seinem Auftrag starten |
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Eine Reihe von F-4F Phantom am 'Last Chance' Punkt.
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Die Bodenmannschaft führt einen letzten Pre-Flight Check durch. |
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Bei dem miesen wetter waren alle Kanzeln geschlossen |
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38 + 68 |
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In der vorderen Linken Raketenbucht der 38 + 68 hängt ein AN-ALQ Radarstörport |
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37 + 94 |
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Die letzte Maschiene der Staffel mit der Kennung 37 + 94 rollt zum 'Last Chance' Punkt
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37 + 94 |
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Die letzte Maschiene der Staffel mit der Kennung 37 + 94 rollt zum 'Last Chance' Punkt |
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Die 37 + 94 ist 'Last Chance' Punkt angekommen und wird gleich vom Bodenpersonal durchgecheckt |
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Die Staffel des Jagdgeschwader 74 Mölders ist nun Komplett, sie besteht aus 5 F-4F Phantom II |
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Die 37 + 94 wird den prüfenden blicken des Bodenpersonales unterzogen |
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Die erste Phantom der Staffel rollt nun zur Runway |
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Die erste Phantom der Staffel rollt nun zur Runway |
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Die ersten beiden Phantoms rollen auf der Startbahn zu ihren Startpunkt |
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37 + 94 |
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Die 34 + 94 rollt als letztes zur Rollbahn |
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Die zweite Rotte steht an ihren Startpunkt |
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Die erste Phantom gib vollgas. Durch die Regenasse Starbahn gibt es eine menge Gischt und Wasserdampf duch die heißen Abgase des Triebwerkes |
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nur noch wenige meter bis zur Abhebegeschwindigkeit |
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mit vollem Nachbrennereinstz erhebt sich die Phantom in den Grauen Maihimmel und ist bald darauf verschwunden |
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G-FRAT |
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Ein Französischer Learjet am start |
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der Lear-Jet beschleunigt um Startgeschwindigkeit zu erreichen |
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Alarmrotte |
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Die Alarmrotte rückt aus, anfangs hört man nur die Triebwerke und man sieht nur das Leitwerk der Phantom |
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Alramrotte |
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Die Alarmrotte steht auf der Rollbahn und wartet auf die Startfreigabe |
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Landung |
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Ein kleinerlichtpunkt am Himmel zeigt an daß die erste Maschiene des JG 74 "M" nach "hause" kommt |
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Die F-4F Phantom II nähert sich gemächlich der Landebahn |
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Mit den Typischen Rauchzeichen kommt die Maschiene immer näher |
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Langsam geht es Tiefer in Richtung Landebahn |
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Und nun langsam runter zum Aufsetzen |
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Landet sie?? Nein, der Pilot zieht seine Phantom nach kurzen Kontakt mit der Landebahn gleich wieder nach oben uin den etwas helleren Regenhimmel über Neuburg a.d. Donau |
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Die nächste Phantom nähert sich auch schon wieder der Airbase |
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38 + 26 |
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Und schon wieder die nächste Phantom im Landeanflug |
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38 + 26 |
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Diese Phantom bleibt nach Bodenkontak mit allen 3 Rädern am Boden, der Bremsfallschirm wurde ausgelöst |
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38 + 26 |
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Die soeben gelandete Phantom wird vom Bodenpersonal nochmal schnell Kontrolliert bevor diese in den Schelter zurück rollt |
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Nun nochmal schön von Vorne |
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38 + 26 |
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Die 38 + 26 nochmal in voller Breitseite |
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38 + 26 |
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Und nun zurück zum Schelter für die Wartungsarbeiten vor dem nächsten Flug |
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38 + 26 |
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Zum Abschied winkt der Pilot nochmal mit dem Seitenruder |
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D-CGFA GFD |
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Der nächste Deutsche lear-Jet wartet auf die Rollbahnfreigabe |
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D-CGFA GFD |
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Auch dieser Lear-Jet trägt unter der rechten Tragfläche einen AN-ALQ Radarstörport |
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Eine soeben Gelandete Phantom auf dem weg zurück zum Schelter |
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Eine soeben Gelandete Phantom dem weg zurück zum Schelter |
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Eine soeben Gelandete Phantom dem weg zurück zum Schelter |
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Eine soeben Gelandete Phantom dem weg zurück zum Schelter |
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